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黄金渔场20120912北京街道更新和城市设计指南宣传,核心区的旧街道不再加宽。

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    街道空间是城市道路交通功能和基础设施的重要承载空间,与公民的日常生活密切相关。记者近日从市国土规划委员会获悉,街道设计作为提高城市公共空间质量的起点,市国土规划委员会组织编制了《北京市街道更新治理城市设计导则》,并已出台。红色的公共舞台。

    根据北京市总体规划(2016-2035)的要求,明确了首都街道的总体规划要求、设计要点、机制保障和特殊管理。它将指导整个城市的道路、小巷和邻里道路的规划、设计和施工控制。

    归一化

    对总图进行全面调控

    目前,北京中部大部分道路网密度小于5km/km2,低于上海、东京、纽约、伦敦等城市。在长期的发展过程中,北京已经形成了广泛的城市肌理庭院,大大降低了道路网的密度,给城市交通组织带来了更大的压力,人们和汽车争夺空间的频繁混乱。

    在新的发展阶段,首都街道的建设与管理面临着四个转变:从汽车优先到人民优先、从道路红线控制到街道空间整体控制、从政府单一管理到共同治理、从部门多管齐下。进行平台协调控制。

    为此,拟定了《城市空间结构总则“一核一主、一辅、两轴多点、一区”的核心区域、中心城市、北京城市副中心、两轴区、平原区五个新城镇,以及对生态保育区进行总体控制。

    在首都核心区,要优先保护、尊重和维护旧城街道巷道的格局和空间规模,原则上不要扩大旧城现有街道。同时,将设置若干行人街区,取消胡同的长期停车,微调胡同的空间,改善建筑风格和环境,恢复胡同的历史氛围。

    在北京的城市分中心,坚持小块密集路网的设计理念,通过精细的路段设计,创造宜人的街道空间尺度,细致地描绘城市街道,创造示范性的步行街区。

    在长安街及其延伸线上,沿建筑前沿开放线形成大型绿色公园带,创造全民共享的公共空间。中心轴线及其延伸线,延续历史脉络,严格控制街道规模和风格。

    结合北京建设世界级和谐宜居城市的发展目标,草案还对大型住宅区、商贸区、交通分配区、产业集聚区等各个功能区提出了规划要求。国际交流区和政府安全区。

    人性化

    街道设计是行人的首选。

    去年9月,北京街头漫步体验调查收集了2046份关于北京街头问题和旅游需求的公众反馈。在公众的眼里,北京街道空间最突出的问题可以概括为“多”立交桥、栏杆、篱笆和架空线,少数“少”阴凉、座位和安全岛,大”交叉口和变电站,自行车停车“乱”,停车、快车和广告牌。

    “所有的运输方式都是步行开始或结束。骑自行车的人和汽车司机需要在停车站和目的地之间行走。公共交通用户需要在车站和目的地之间行走。在所有的交通参与者中,行人是一个相对弱势的群体。”草案明确指出,在任何情况下,行人安全都应该在街道设计中得到优先考虑。

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    建议在行人网络建设中,要保证网络的连续性和可达性,增加网络密度,优化系统,鼓励多样性,提高认识。具体而言,鼓励大型办公园区和大学实行开放管理,鼓励大型公园向行人开放主要道路。鼓励选择特色路线,沿街建筑界面,绿化景观,城市照明等特色,进行多元化设计。

    针对共用自行车问题,公共草案提出应将共用自行车的管理制度化,合理配置相关设施,综合考虑各地区公共自行车设施的需求,促进一体化。共享自行车和公共自行车。

    草案还考虑到售货亭、手推车和其他经营者的销售和储存空间、人们喝咖啡和休息的活动空间以及快车和货车的运输和卸货空间需求。建议在不同时间间隔内控制街道销售活动和商家的购买行为,以减少对街道的影响;摆动座椅应避开交通空间,并可以移动桌椅;卡车应具有专用的停车位和载重物。NG卸载空间,避免与其他用户发生冲突。

    精化

    特殊处理路边停车

    地安外大街是北京传统轴线最北端,也是重要的旅游区。然而,交通高峰期拥挤严重,步行环境差,停车紊乱等严重问题,使其与周围的传统风格格格不入。通过分段分化和细化改造设计,地安门外街现已改变了沿街延伸的建筑物太多台阶,设置了座位,增加了绿化种植,重新分配了道路空间,完成了壮观的改造。

    协同设计和精细设计也是公共道路更新和治理的重要内容。

    “十步一梅花堆,”道路上密布着路灯、电箱、监控器等影响行人空间的设备。这就是许多市民对街道的感觉。公告草案明确规定,各类机柜、线材应当有序地整合在街道空间内,如电力、通信、交通、监控等,鼓励设施集中、小型化、隐蔽;应净化空间。对不可隐藏的柜体进行景观设计。

    值得注意的是,该草案还提出了一些特殊的管理内容,包括遏制路边随机停车、精细改造交叉口、优化自行车停车、规范快车秩序、开辟围栏限制栏杆、挖掘小空间。激活高架桥下的空间,调节街道轮廓,创造丰富的景观,极佳的夜景照明。

    鉴于对停车问题的高度重视,公共草案建议,应根据情况制定良好的停车管理要求。在服务半径内有停车设施提供停车位的,不得设置路边停车;不得在没有停车条件的小巷内设置路边停车。路边停车不鼓励周围的医疗,教育,文体,商业和景点进出口。(记者陈雪柠)

    一

    [纠错]

    主编:

    聂静

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